山东的港口、物流园和大型货运场站，岗亭要面对的不是小轿车，是车头高、车身长、盲区大的重卡。按民用岗亭的经验做，几乎每一步都会出问题。
一、窗口高度要重新算
重卡驾驶室高，司机坐在车里低头看窗口很不方便。常见做法是把主窗口下沿抬高，或在车道侧设一个高位窗口，配对讲和摄像头完成核验。
但高度不是越高越好，值班人员站着或坐着都要能够到，递单、刷卡的动作要顺。建议主窗口按坐姿视线定，高位核验交给对讲加外置设备。
二、防撞是必须项
岗亭被重卡剐蹭甚至撞击的事故并不少见，盲区大、制动距离长。来车方向建议设防撞柱或混凝土护栏，岗亭本身也建议做钢制护角。
岗亭与车道的距离要留够，按最大车型外廓加安全余量放线，不能按小轿车宽度套。转弯处尤其要留出车尾外摆的空间。
三、与称重系统的关系
物流园的地磅房与岗亭关系密切：车辆过磅、打印磅单、放行，动线要一气呵成。岗亭位置通常在磅房侧前方，值班人员能同时看到磅台和车道。
磅单打印机、称重仪表、监控屏都要在岗亭内预定位。设备多，台面进深要够，按家用办公桌尺寸做，摆两台显示器就没地方写字了。
四、24 小时值守的配置
港口和物流园多为 24 小时作业，照明、空调、饮水、监控屏是基本配置。配电按全负荷预留，并考虑夜间照明的照度。
三班倒的点位建议加一个小储物柜和简易休息位，实际使用中很重要，没有就是趴在桌上睡。
五、结构与耐候
港区空旷、风大，结构骨架建议加强，底盘与基础锚固按当地风压核算。沿海港区还要考虑盐雾，紧固件和五金全部用不锈钢。
地面做硬化并设排水。重卡通过时泥水多，门口容易积水积泥，排水坡向背离岗亭。
六、外观与标识
港区和物流园通常有统一视觉规范，颜色和标识一起定。深色吸热，夏季室内温度高，配色时要把这点考虑进去，或者直接提高空调配置。
标识建议用反光或不干胶耐候材质，港区粉尘大，喷绘几个月就看不清了。
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